4月7日，我國注漿管產(chǎn)業(yè)將與有關(guān)部門和地方政府合作，努力引導(dǎo)物流和運輸瓶頸，確保外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和暢通。從4月8日開始，我國注漿管產(chǎn)業(yè)鐵路運輸將實施新的列車運營圖。其中，為促進國際注漿管產(chǎn)業(yè)的物流合作和貿(mào)易發(fā)展，將增加國際注漿管產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合運輸、海上鐵路聯(lián)合運輸貨物列車，更好地服務(wù)于高水平的對外開放。

我國注漿管協(xié)會分析認(rèn)為，增加列車對優(yōu)化中國對外貿(mào)易環(huán)境、提高外貿(mào)能力和運輸能力具有重要意義。相關(guān)員工的感覺更深刻。這種調(diào)整可以說是為了采取預(yù)防措施。現(xiàn)在是貨運淡季。增加列車數(shù)量的效果可能并不明顯，但當(dāng)今年下半年貨運高峰到來時，效果將逐漸顯現(xiàn)，這對外貿(mào)企業(yè)來說一定是一件好事。這也是許多注漿管外貿(mào)從業(yè)者的聲音。近年來，中歐列車等跨境貨物列車在國際貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用，成為中國注漿管外貿(mào)物流鏈中較穩(wěn)定的環(huán)節(jié)。自今年開放以來，中國的外貿(mào)注漿管訂單一直在排隊。

根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，今年前兩個月，中國注漿管進出口總額為6.2萬億元，比去年同期增長了13.3%。其中，出口額為3.47萬億元，同比增長13.6%。注漿管出口數(shù)據(jù)的增長與外貿(mào)訂單的增加密不可分。今年以來的注漿管訂單數(shù)量相當(dāng)可觀。因此，我國注漿管產(chǎn)品有一個良好的市場。目前，注漿管訂單已安排在5月份。由于客戶支付海運費用，具體金額尚不清楚，但較近的運費應(yīng)低于去年年底和今年年初，因為許多客戶以前要求暫停交貨，并希望等待運費減少。現(xiàn)在許多客戶敦促我國注漿管產(chǎn)業(yè)交貨。注漿管訂單的增長需要相關(guān)的運輸能力來匹配。

從前幾年的情況來看，自8月以來，注漿管外貿(mào)企業(yè)一直在為圣誕節(jié)提供貨物。自去年8月以來，貨艙價格一直很緊張。由于運費高，機艙很難找到。去年8月，數(shù)百萬圣誕樹被困在義烏倉庫里。結(jié)合當(dāng)前注漿管訂單的快速增長，未來外貿(mào)注漿管訂單排隊造成的壓力不容低估。因此，我國注漿管產(chǎn)業(yè)需要采取預(yù)防措施，提前優(yōu)化調(diào)度，準(zhǔn)確投入運輸能力，合理安排運輸節(jié)奏。在此背景下，中歐列車等跨境貨運列車的儲備對外貿(mào)行業(yè)至關(guān)重要。客觀地說，在當(dāng)前的注漿管貨運模式下，海運仍然是絕對的主要力量。然而，跨境貨運列車是對中國外貿(mào)行業(yè)的重要補充，特別是在及時性和價格方面。目前，運輸價格從高到低分別為空運、中歐列車、海運、及時性也與價格相對應(yīng)，空運較快，海運較慢，中歐列車在中間。如果注漿管對價格更敏感，則選擇航空運輸；如果及時性嚴(yán)格，將選擇航空運輸；如果及時性非常昂貴，航空運輸價格將非常慢。目前，如果我國注漿管產(chǎn)業(yè)選擇中歐貨運列車運輸貨物，注漿管外貿(mào)企業(yè)需要先將貨物運輸?shù)缴钲趥}庫，然后運輸?shù)街付ǖ膰液偷貐^(qū)。目前，中歐貨運列車的散貨價格為13元/公斤，比去年低0.5元/公斤，時效為28至30天，比海運快。雖然中歐貨運列車不能完全取代海運，但它們具有獨特的優(yōu)勢，即鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定性受海外干擾因素和自然環(huán)境的影響較小。特別是在去年下半年海運能力持續(xù)緊張的情況下，由于供需的影響，海運成本大幅上升。

去年9月底，注漿管的海運和中歐貨運列車的價格相當(dāng)。在此之前，國際注漿管的航運價格上漲，很難找到一個盒子。當(dāng)時，中歐貨運列車了巨大作用，大力承擔(dān)海運貨物的轉(zhuǎn)移。從這個角度來看，中歐貨運列車獨特的穩(wěn)定優(yōu)勢可以為外貿(mào)運輸提供強有力的保障。值得一提的是，鐵路部門的調(diào)整也旨在更好地促進對外貿(mào)易的發(fā)展。充分發(fā)揮中老鐵路通道能力和國際列車戰(zhàn)略通道作用，分別增加中歐列車、西部陸海新通道列車4、3列，加密國內(nèi)部分城市國際列車開放周期，促進國際物流合作和貿(mào)易發(fā)展，更好地服務(wù)于國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和高水平的對外開放。增加國際注漿管的運輸、海上鐵路聯(lián)合運輸?shù)蓉浳锪熊嚶肪€，有利于穩(wěn)定外貿(mào)，鞏固注漿管產(chǎn)業(yè)鏈，提高對外互聯(lián)網(wǎng)水平，幫助中國注漿管外貿(mào)企業(yè)擴大東盟等對外貿(mào)易市場，為保持注漿管產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定做出貢獻。

根據(jù)商務(wù)部4月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年前兩個月，中歐雙邊注漿管貿(mào)易達到1371.6億美元，成為中國較大的雙邊貿(mào)易伙伴；同時，中國和東盟排名第二；隨著RCEP的正式生效，成員國將擴大貿(mào)易和投資合作。鐵路地圖調(diào)整符合中國外貿(mào)結(jié)構(gòu)的變化，促進了市場因素和資源的整合。新列車數(shù)量和加密國內(nèi)部分城市國際列車的開放周期將為中國注漿管貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造更好的交通支持條件。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年1月底，中歐列車已超過5萬列，運輸455萬標(biāo)準(zhǔn)箱，價值2400億美元，達到23個歐洲國家的180個城市。在白明看來，增加注漿管跨境貨運列車的數(shù)量非常重要，但更重要的是提高效率。這需要盡可能整合資源，優(yōu)化配置，使其覆蓋范圍更大。